Número Browse:0 Autor:editor do site Publicar Time: 2026-01-15 Origem:alimentado
Uma luva pode parecer um tubo simples, mas pode evitar um eixo e um desligamento. Escolha o tipo errado e os vazamentos e o desgaste retornarão rapidamente. É por isso que muitas equipes fazem a mesma pergunta: de qual manga realmente precisamos?
Neste artigo explicamos Quais são os diferentes tipos de buchas de eixo? Você aprenderá como cada tipo de luva de eixo é usado, como é instalado e quais problemas ele resolve. Também compartilharemos regras de seleção rápida para abrasão, corrosão e estabilidade de vedação.
Existe uma capa de desgaste para sofrer o dano primeiro. Eventos de vedação, embalagem, areia ou fricção o atacam. O eixo permanece seguro por baixo. Você substitui a luva durante a manutenção planejada.
Essas mangas funcionam melhor quando o desgaste é localizado. Se todo o eixo estiver desgastado ou torto, uma bucha de desgaste não resolverá a causa raiz. Ainda ajuda quando a trilha de vedação é o principal ponto de falha.
As luvas anticorrosivas protegem o eixo da exposição a fluidos. Eles geralmente ficam em câmaras de vedação, zonas úmidas ou áreas de respingos. Eles bloqueiam danos por corrosão e fissuras no eixo base.
Eles são importantes na água do mar, salmouras de cloreto e ácidos suaves. Uma luva de eixo com foco em corrosão geralmente combina com vedação de extremidade, como anéis de vedação. Impede que o fluido passe por baixo da manga.
As mangas de reparo são finas e rápidas de instalar. Eles restauram uma trilha de vedação desgastada sem usinagem. Muitos vêm em tamanhos padrão e incluem um flange de acionamento.
Eles são populares para vedações labiais e faixas de vedação para serviços leves. Eles são menos ideais para desgaste severo por lama. Sua parede fina pode deformar durante a remoção, por isso as equipes as tratam como peças únicas.
As buchas dos rolamentos criam um munhão estável onde os rolamentos se movimentam. Eles são comuns quando o material do eixo base não é ideal para contato do rolamento. Eles também podem ajudar a padronizar ajustes entre variantes de eixo.
Essas mangas precisam de arredondamento e controle de acabamento superficial. Se escorregarem, os danos nos rolamentos podem espalhar-se rapidamente. Uma bucha de rolamento não é o mesmo que uma bucha de vedação, mesmo que sejam semelhantes.
As luvas de vedação são projetadas para vedação de contato. Eles se concentram no acabamento superficial, concentricidade e controle de desvio. Muitas mangas OEM de bombas se enquadram neste grupo.
Para embalagem, a luva deve resistir a ranhuras e ao calor. Para selos mecânicos, ele deve funcionar corretamente e permanecer liso. Uma luva de eixo com trilha de vedação geralmente inclui recursos de vedação na extremidade para evitar corrosão de desvio.
Algumas mangas atuam como espaçadores ou recursos de localização. Eles definem a posição axial para vedações, impulsores ou acoplamentos. Outros incluem ombros, ranhuras ou relevos para gerenciar folgas.
Essas mangas podem parecer “simples”, mas controlam dimensões críticas de empilhamento. Se você trocá-los por uma luva genérica, o comprimento da configuração da vedação poderá mudar. Isso pode causar vazamento precoce e calor.
Tipo | Trabalho principal | Melhor caso de uso | Sinal de alerta comum |
Usar manga | Faça a abrasão primeiro | Ranhuras na pista de vedação | Desgaste se espalha além da pista |
Manga anticorrosiva | Bloquear corrosão e fenda | Câmaras de vedação úmida | Corrosão sob as extremidades das mangas |
Manga de reparo | Restauração rápida de superfície | Reparação de pista de vedação labial | Folga muito apertada para flange |
Manga de rolamento | Fornecer diário de rolamento | Superfície de rolamento substituível | Poeira acumulada no ajuste |
Luva de vedação/embalagem | Contato de vedação de suporte | Estabilidade do selo mecânico | O esgotamento causa selos quentes |
Espaçador/manga característica | Controlar a geometria do empilhamento | Controle de localização axial | Mudanças no comprimento da configuração da vedação |
Dica: Ao solicitar uma manga, indique sua finalidade, não apenas seu tamanho.
As mangas sólidas são instaladas deslizando sobre o eixo. Eles geralmente precisam de desmontagem parcial. Eles tendem a ser mais concêntricos porque não há linha divisória.
As mangas divididas são instaladas ao redor do eixo no lugar. Eles ajudam quando a desmontagem é difícil. Eles precisam de fixação e alinhamento cuidadosos. Se a linha dividida subir, o desvio aumenta e as vedações sofrem.
Um flange ajuda a posicionar a luva na posição. Também estabelece uma parada positiva em muitos designs. Isso torna a instalação mais repetível para as equipes de campo.
Mangas sem flange se adaptam melhor a espaços apertados. Eles são adequados para câmaras de vedação compactas e espaços estreitos. Requerem mais cuidado no posicionamento porque não possuem batente embutido.
As mangas com ajuste de interferência dependem de um ajuste de identificação justo. Eles são instalados por aquecimento, condução ou ambos. Eles resistem ao micromovimento quando o ajuste está correto.
Os designs de fixação e trava usam porcas, colares ou braçadeiras divididas. Eles são mais fáceis de atender em alguns casos. Os estilos de parafuso de fixação são simples, mas podem deixar cicatrizes nos eixos. Eles também podem se soltar sob vibração se não estiverem bem fixados.
As luvas renováveis devem ser substituídas como peças de desgaste. Muitas mangas de vedação caem aqui. Você os trata como consumíveis em serviços de alto desgaste.
As luvas permanentes são integradas ao projeto do eixo. Eles podem ser ajustados por encolhimento e não se destinarem à remoção rotineira. Eles ainda podem ser substituídos, mas o processo pode ser mais complexo e arriscado.
Escolha de design | Por que as equipes usam isso | Principal vantagem | Principal compensação |
Manga sólida | Bombas OEM, acionamentos padrão | Melhor concentricidade | Precisa de desmontagem |
Manga dividida | Equipamentos de difícil acesso | Instalação em campo possível | Maior risco de esgotamento |
Manga flangeada | Mangas de reparo, instalações rápidas | Condução e controle mais fáceis | Precisa de folga para flange |
Ajuste de interferência | Necessidades de alta estabilidade | Baixo micromovimento | O ajuste deve estar correto |
Grampo / trava | Projetos fáceis de usar | Remoção fácil | Mais peças, mais verificações |
Observação:Se a manga puder se mover, ela irá se desgastar, esquentar ou vazar.
Mangas inoxidáveis são comuns para serviços úmidos. Eles resistem melhor a muitos fatores de corrosão do que o aço carbono. Eles são frequentemente usados em câmaras de vedação de bombas e ambientes marinhos.
As escolhas da liga devem corresponder ao fluido, não às suposições. Se a corrosão por cloreto for comum, atualize os materiais e melhore a vedação das extremidades. Uma luva contra corrosão ainda precisa de um ajuste limpo e controlado.
As mangas de bronze aparecem em designs relacionados a rolamentos. Eles podem fornecer boa compatibilidade em determinados pares de rolamentos. Eles também podem reduzir o risco de escoriações em alguns ataques.
Estas mangas não são a primeira escolha para pastas abrasivas. Eles podem se desgastar mais rapidamente sob a areia. Use-os onde o comportamento do rolamento for a prioridade e não a resistência à abrasão.
O endurecimento aumenta a durabilidade da superfície ao desgaste. Ajuda na hora de embalar e cortar ranhuras rapidamente. Algumas mangas utilizam tratamento térmico ou superfícies de desgaste revestidas.
Superfícies duras ajudam, mas ainda podem falhar se os sólidos forem severos. Eles também exigem um bom controle de acabamento para vedações. Para muitos selos mecânicos, um acabamento liso da pista é crítico (0,4–0,8 μm Ra é frequentemente citado, precisa de verificação).
As mangas revestidas combatem abrasão extrema ou produtos químicos agressivos. Eles podem usar revestimentos pulverizados, camadas de metal duro ou superfícies cerâmicas. Essas opções podem prolongar a vida útil de bombas de polpa e tarefas de processo.
Os revestimentos geralmente requerem lixamento de acabamento. Se o acabamento estiver errado, as vedações desgastam-se rapidamente. Além disso, os revestimentos podem lascar sob cargas de choque. Combine-os com os níveis de serviço e vibração.
Opção | Melhor ajuste | Valor principal | Cuidado principal |
Inoxidável | Serviço químico úmido e suave | Resistência à corrosão | Pitting se a química for dura |
Bronze | Mangas de rolamento | Boa compatibilidade de rolamentos | Não é ideal para areia |
Aço endurecido | Desgaste e pontuação da embalagem | Menos ranhuras | Precisa de controle de acabamento estável |
Superfície de desgaste chapeada | Selar trilhas e abrasão leve | Camada de superfície dura | Pode rachar se for mal utilizado |
Revestimento de metal duro/cerâmico | Abrasão severa por lama | Resistência ao desgaste muito elevada | Acabamento de moagem necessário |
Dica: Escolha o material pelo driver de falha e verifique as necessidades de acabamento da vedação.
As mangas da bomba geralmente se concentram na câmara de vedação. Eles protegem a pista de vedação e reduzem a necessidade de substituição do eixo. Muitos incluem recursos de vedação final para impedir o vazamento de desvio.
Eles também precisam de boa concentricidade. Se o desvio for alto na pista, as vedações esquentam. As mangas da bomba muitas vezes tornam-se peças sobressalentes padrão porque são substituídas durante os trabalhos de vedação.
As mangas do motor e da caixa de engrenagens geralmente suportam vedações labiais. Eles restauram uma faixa de rolamento limpa em um eixo ou ponta de eixo. Essas unidades geralmente têm folgas mais estreitas que as bombas.
Mangas de reparo são comuns aqui porque são instaladas rapidamente. A folga do flange torna-se uma verificação fundamental. Se um flange atingir um alojamento, ele deverá ser aparado ou removido.
Os serviços marítimos trazem exposição à água salgada e longos ciclos de chuva. A corrosão se torna o principal fator de falha. Os materiais das mangas geralmente precisam de maior resistência à corrosão e melhor vedação das extremidades.
O risco de corrosão em fendas aumenta quando o fluido fica sob uma luva. A montagem limpa é mais importante do que muitas equipes esperam. As vedações finais e o ajuste adequado reduzem o ataque oculto sob a manga.
As tarefas de chorume trazem sólidos e erosão. Mangas de desgaste e mangas revestidas são comuns. A embalagem em serviço de lama pode cortar sulcos profundos rapidamente, portanto a dureza e os planos de descarga são importantes.
Os revestimentos podem prolongar a vida útil quando a abrasão é extrema. No entanto, eles devem ter o acabamento correto para a vedação. Se a vibração for elevada, considere se os revestimentos frágeis se enquadram no perfil de risco.
Primeiro, cite o que realmente está falhando. Se você vir ranhuras, a abrasão é a causa. Se você vir buracos, a corrosão é a causa. Se as vedações queimarem rapidamente, a excentricidade ou o calor podem ser a causa.
Em seguida, combine o tipo de manga com esse driver. Use luvas e revestimentos adequados à abrasão. Mangas anticorrosivas e vedação final apresentam corrosão. Se a excentricidade for alta, conserte primeiro o sistema do rotor. Uma luva de eixo não pode curar um eixo torto.
O diâmetro externo da luva deve se ajustar ao sistema de vedação. A concentricidade mantém a trilha de vedação estável. O desgaste limita o calor e a oscilação do rosto. O acabamento controla o vazamento e o desgaste da vedação.
Meça a zona da pista antes de fazer o pedido. Confirme se o comprimento da manga cobre toda a faixa de contato. Confirme também a folga para flanges e ressaltos. Essas verificações evitam falhas do tipo “peça certa, ajuste errado”.
A vedação sob a manga evita desvios e corrosão oculta. Muitas mangas usam anéis de vedação em uma extremidade. Alguns usam juntas ou ombros projetados. Alguns reparos usam uma película selante fina e não endurecedora.
Escolha a abordagem que corresponde ao seu serviço. Se aparecer corrosão sob as mangas, melhore primeiro a vedação da extremidade. Muitas vezes é uma alavanca maior do que mudar as marcas dos selos.
Uma luva mais barata pode custar mais se falhar precocemente. Uma luva melhor pode reduzir trocas de vedações e paradas não planejadas. Considere o tempo de inatividade, a mão de obra e a perda de produção como parte do custo.
Padronize os tipos de capa em ativos semelhantes, quando possível. Reduz a contagem de peças sobressalentes e o tempo de treinamento. Também melhora a repetibilidade do reparo entre as equipes.
Dica: Crie um 'cartão de especificações' de manga curta por família de ativos para compras mais rápidas.
Se o vazamento retornar rapidamente, o trilho da luva poderá ficar estriado ou áspero. Uma luva de reparo pode ser muito fina para suportar desgaste intenso da gaxeta. Uma luva anticorrosiva pode resistir à corrosão, mas pode não resistir à abrasão.
Inspecione a pista antes de trocar as vedações novamente. Verifique a sensação e o desvio da superfície. Se o tipo de luva não corresponder ao driver, atualize o tipo, não apenas a vedação.
Se as mangas ranhurarem rapidamente, provavelmente a causa são sólidos e fricção. Trocar as classes de aço inoxidável pode não ajudar muito. Você pode precisar de dureza, revestimentos ou descarga melhorada.
Verifique também a carga de embalagem e as práticas de inicialização. Uma embalagem muito apertada pode destruir qualquer manga. Uma luva de eixo focada no desgaste funciona melhor quando as práticas operacionais são estáveis.
A corrosão sob uma luva geralmente indica um desvio de vazamento. O fluido rasteja sob a manga e fica lá. A corrosão começa onde os ciclos de oxigênio criam um ambiente com fendas.
Vedações finais, montagem limpa e ajuste correto reduzem esse risco. Se isso se repetir, atualize os recursos e materiais finais. Não ignore isso, pois pode reduzir a integridade do eixo ao longo do tempo.
Uma luva pode restaurar uma superfície, mas não pode endireitar um eixo. Se a vibração aumentar após o trabalho da bucha, verifique o desvio e a condição do rolamento. Verifique também se uma manga dividida instalada está armada.
Corrija os problemas do rotor antes de culpar o tipo de luva. Um sistema de eixo estável permite que qualquer luva atinja o valor pretendido.
As mangas de eixo vêm em famílias claras e a finalidade é a maneira mais rápida de escolher. As luvas de desgaste combatem a abrasão, as luvas de corrosão evitam a corrosão e as luvas de reparo restauram rapidamente os rastros de vedação. As buchas de rolamento e trilha de vedação concentram-se na estabilidade, no acabamento e no controle de desvio. Ao combinar o tipo de luva com o driver de falha real, você elimina vazamentos e prolonga a vida útil do eixo.
Para qualidade consistente e fornecimento confiável, Jinan Tanmng New Material Technology Co., Ltd. pode apoiar seus projetos. Suas soluções de luva de eixo cobrem diferentes materiais e designs, ajudando você a melhorar a resistência ao desgaste, controlar a corrosão e reduzir o tempo de inatividade por meio de um serviço confiável.
R: Os tipos de luva do eixo incluem desgaste, corrosão, reparo, rolamento, trilha de vedação e mangas com recurso espaçador.
R: Combine a luva do eixo com o acionador: as ranhuras precisam de resistência ao desgaste, a corrosão precisa de controle de corrosão e o alto desvio precisa primeiro de reparos no rotor.
R: Uma luva de reparo de eixo tem parede fina para restauração rápida; uma luva de eixo completa geralmente é mais espessa e pode incluir recursos de vedação.
R: Vazamentos na luva do eixo geralmente vêm de acabamento incorreto, mau posicionamento, desvio alto ou desvio sob as extremidades da luva.
R: As opções de luva de eixo revestida ou endurecida custam mais antecipadamente, mas podem reduzir o tempo de inatividade e repetir as trocas de vedação em trabalhos abrasivos.
